大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于荆州海外电销线路供应的问题，于是小编就整理了1个相关介绍荆州海外电销线路供应的解答，让我们一起看看吧。
湖北荆州为什么一直都发展不起来？
从纯市场配置***角度讲，荆州理应发展比较好，经济规模应比现在大50%。比如，呼南高铁无论从成本、受益人口走荆州比走宜昌应更优先，但结果省里人为定线先走宜昌；比如，荆州的江陵烟厂本有很好前景，但省***人为让武汉烟厂收购，每年荆州损失税收达10个亿（参考宜昌烟厂、襄阳烟厂）；荆州基本没有央企业的投资，完全靠自身积累，民营经济支撑。宜昌、襄阳纳税前5位，有4位是央企在地方的纳税，荆州纳税前5位，3家是民营企业，纳税绝对值肯定不如宜昌、襄阳，山中无老虎，猴子充霸王。
说起荆州，古***之一，历来为兵家必争之地，现荆州辖下的江陵，曾为战国七雄楚国的都城，历400余年，做为中国历史文化名城的荆州在中国的名气很大！
回到现在，荆州面积14000平方公里，人口700万，2018年GDP1418亿元，湖北省内排名第4（与第3名宜昌差距近2000亿），坐落于江汉平原，并拥有长江黄金水道，这么优越的地理位置，但荆州却一直发展不起来，这又是什么原因呢？
个人认为，荆州发展不起来，原因如下：
1，做为长江重要的分洪区，没有重工业基础
长江做为母亲河，虽然是黄金水道，但时不时也会有水忧之患，而荆州所处的位置正好处于湖北的重要分洪区，这对荆州的发展带来极为严重的影响！不敢发展重工业，只能发展一些轻工业，外资也不愿进来，这么多年积累下来，带来的结果就是荆州的没落！
2，错失改革开放机遇
”活力28，沙市日化“这句广告语，在90年代那真是耳熟能详，老幼皆知，当时的市场占有率达到了80%，比现在的宝洁公司的市占率还要高，这也造就了沙市日化的***，但如今的沙市日化早已不复存在，在与德国的美洁时公司合资后（德方60%，中方40%），活力28这个品牌就被束之高阁，也造成了沙市日化这个明星企业，慢慢地从市场消失。当然这只是举个粟子，但这也是当时荆州错失发展机遇的一个缩影!
我是荆州监利人，现在在武汉读大学，但我从来没有去过荆州，因为没必要。我们那里人生小病就去乡镇卫生室，生大病就去隔壁的岳阳，要死了才去武汉，没听说谁生病了要去荆州的。第二，每次从武汉回家我都是先乘火车去岳阳，再从岳阳转车到乡镇，最后坐麻木回家，所以我回家的路线是湖北—湖南—湖北，说了十几年的铁路到如今还没修成。第三，我曾经在监利的翔宇读书，在县城里的感觉就是我们当地人的收入不高，消费不低，活着不易。
湖南唯一一个长江港口超市岳阳在湖南都是排名老二，洞庭湖南岸有常德，益阳，岳阳三市，洞庭湖北岸只有荆州一个城市，荆州是江汉平原与洞庭湖平原中心城市，长江黄金水道长达482公里，占湖北长江水道整整一半，民国就有的火车，机场全被武汉苕搞停，2012年武汉苕都没准备在汉宜高铁直线连接点荆州设站，百般阻挠，后来别人都看不下去了，才允许搞三等站，荆州极力争取，才成功搞了个二等站台，人口稠密的江汉平原核心城市二等站根本满足不了需求。后来国家规划沿江高铁，本来经过荆州，又被武汉苕搞熄火，把站点搞到了荆门，沪汉蓉沿江高铁，在湖北绕开了占482公里长江水道的荆州，沪汉蓉高铁湖北段，武汉苕也不好意思称沿江高铁了，改称武天荆(门)城际，荆州成了唯一一个沿江高铁不设站的沿江城市，真好笑。要致富，先修路，一个交通要道，兵家必争之地，几十年居然水陆空交通全无，还好得到哪儿去?撑成这样已经不错了，为什么武汉苕不惜断腰千方百计打压荆州呢？荆州居湖北之中，长期以来是湖北的政治经济文化中心，区位优势无可比拟，京汉，粤汉铁路修通后，武汉取代荆州，但荆州区位优势仍在，交通方面，仍是南来北往，西进东出必经之地，武汉苕仗着是省里亲儿子，权倾朝野，蛇头(武汉苕)咬住蛇腰(荆州)，蛇腰是最有活力的部分，钢腰已断，九头蛇(湖北)哪儿来活力？湖北受儒家荼毒颇深，内斗严重。望荆州默默奋斗，不跟别人比GDP，努力盘活经济，发展民生，狠抓教育，让市民谦而有礼，遵守法规，激发创造力。交通方面，自己修长江环荆州县市高铁，造福百姓。(完)
大家对湖北荆州的发展提出了一些好东西和看法！但总体来说还是回忆！大荆州是历史！没有新鲜的东西和新意。我的看法是：城区向东、向北发展，撤销沙市区和荆州区！把沙市区、荆州区所有乡镇重新定位、撤并。沙市区、荆州区只进行中心城巿建设和发展，这样城市***的建设就𣎴受限制了！为什么这样说：例如：沙市区与荆州市开发区道路建设就不会出现断层、断头路，没有整体规划设计！城市道路建设都没有规划好，还谈什么未来发展，哪只能空谈，怪谈！现在的岑河飞机场、火车东站在东，怎样与它们接轨才是方向！
到此，以上就是小编对于荆州海外电销线路供应的问题就介绍到这了，希望介绍关于荆州海外电销线路供应的1点解答对大家有用。
